哈雷摩托已成為一個(gè)懷舊時(shí)代的標(biāo)志。1907年，哈雷－戴維森公司制造出了第一臺V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，較傳統(tǒng)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它能為摩托車提供兩倍的動(dòng)力。這種樣式的發(fā)動(dòng)機(jī)在美國80多年的摩托車制造史里，占據(jù)了統(tǒng)治地位。在30年代，哈雷摩托的銷售額高居美國本土的榜首；到了40年代，哈雷摩托受到了英國摩托車的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗鼈冎亓扛�輕、速度更快；60年代初，小排量的日本摩托車大量涌入美國市場；1969年，哈雷公司和美國機(jī)械與鑄造公司合并，強(qiáng)化了資本和資源市場；80年代末，哈雷摩托車全面振興，它出品的每一輛摩托車都是質(zhì)量的保證。
印第安公司是一顆遠(yuǎn)逝的星，它曾經(jīng)非常輝煌。  （顧家門窗 斷橋鋁門窗 陽光房制作 北京封陽臺）1899年，工程師奧斯卡·海德制造了一臺機(jī)動(dòng)兩輪車，開始了印第安公司的摩托制造史。一段時(shí)間內(nèi)，印第安公司以亮麗的色彩和卓越的性能征服了買家，后經(jīng)幾易其主及一些短視的投資行為而挫敗，在20世紀(jì)50年代，結(jié)束了它的歷史使命。 

　　哈雷區(qū)別于寶馬的特點(diǎn)就是哈雷幾乎全是金屬的，看起來有一種永恒的感覺。而寶馬多是類似與日本一樣的塑料外殼。所以你可以看到許多美國人從年輕的時(shí)候直到年老都駕駛一輛哈雷摩托。

 
         德國是摩托車的發(fā)源地，其最為我們熟知的是BMW公司。

　　寶馬公司初創(chuàng)之時(shí)，只生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，著名的藍(lán)白相間螺旋槳形圖案證明了這一點(diǎn)。1921年，寶馬開始生產(chǎn)摩托雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)；1923年，BMW飛機(jī)設(shè)計(jì)者馬科斯．弗里茲揭開了生產(chǎn)摩托車整車的序幕。500ml的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車架內(nèi)，氣缸向兩邊伸出，這種簡單而高效的設(shè)計(jì)方案至今仍在使用。BMW摩托以精良的制造工藝和昂貴的價(jià)格聞名。在汽車銷售領(lǐng)域有一個(gè)市場法則，一款車是否好銷售，看德國人對它的反應(yīng)就知道了，這一法則在摩托車市場同樣適用。寶馬以超凡的品質(zhì)享譽(yù)世界，它的摩托車是許多國家國賓禮儀車隊(duì)選用的開道車型。 　　寶馬的特點(diǎn)在于超多的高科技電子產(chǎn)品，也難怪本田金翼要抄襲它。 圖片來自北京顧家門窗轉(zhuǎn)載請保留http://www.fdrkjs.com